И нтересный случай произошёл этим летом в Греции (и, как отмечают наши немецкие коллеги, он уже не единственный). На яхте под немецким флагом вышел из строя двигатель - возникла неисправность в системе охлаждения. Все попытки отремонтировать машину в море успехом не увенчались, пришлось вызывать буксир, который отбуксировал яхту в порт острова Патмос (особо отмечается, что при этом речь не шла об угрозе безопасности судна или жизни людей).

IZN VREM

В порту выяснилось, что неисправна крыльчатка импеллера, но! Но к удивлению владельца в процесс замены крыльчатки вмешалась портовая полиция, заявившая, что:

а) замена крыльчатки должна быть произведена исключительно силами специализированного сервиса;

б) затем за счет владельца через Консульство Германии на яхту должен быть вызван сюрвейер, который подтвердит правильность ремонта и безопасность эксплуатации судна;

в) до конца проведения всех процедур яхта не имеет права на выход в море.

В итоге вся процедура заняла в данном случае четыре дня, и только после предъявления письменного заключения сюрвейера портовая полиция дала разрешение на выход яхты в море.

Представитель греческого крейсерского союза подтвердил факт ужесточения отношения властей к неисправности частных и чартерных яхт, находящихся в терводах страны: "Мореходность яхты должна быть гарантирована. Ремонт, выполненный своими силами, такой гарантии не дает (с точки зрения государства). Разрешения на выход из порта не будет дано до получения заключения сюрвейера о правильности произведённого ремонта".

Меж тем на некоторых отдаленных островах Греции подобные процедуры могут в сумме обойтись в три-четыре тысячи евро (как сообщил все тот же представитель). Его неофициальный совет по действиям в таких ситуациях: вставайте на якорь вне гаваней и там предпринимайте самостоятельные попытки ремонта. В этих случаях портовая полиция может ни о чем не узнать.